Segunda geração do Mercedes CLS é flagrada

Flagrada próxima geração do Mercedes CLS (Fotos: worldcarfans.com)

A melhor cartada da Mercedes-Benz nos últimos anos foi a criação do seu cupê esportivo de quatro portas, o  CLS. Além de inventar um novo genero, copiado em várias partes do mundo (veja o Passat CC), o carro elevou as vendas mundiais da marca. E, de quebra, ainda agregou modernidade e espotividade à Mercedes.

Agora, é chegou a hora de mexer no sucesso de vendas. Uma operação sempre delicada e arriscada. Mas pelo flagrante feito por estas fotos aparentemente a marca da estrela está no caminho certo. 

O carro ainda aparece camuflado, porém já é possível ver alguns pontos importantes. A frente, por exemplo, seguirá o estilo adotado recentemente pela nova Classe E.

Os faróis dianteiros da próxima geração devem ser menos esticados que a atual versão. O carro manteve a linha de cintura alta na lateral, com uma caída acentuada próximo da traseira.

A lanterna invade boa parte da lateral. A traseira ganhou um ressalto no porta-malas que imita um aerofólio. Destaque para  as duas saídas do escapamento posicionadas nas extremidades.

A nova geração do CLS deverá ser lançada no Salão de Frankfurt em 2011. E, assim como a primeira versão, deverá gerar novas cópias ao redor do mundo. 

GM acaba com a era Omega no Brasil

 

O sedã de luxo da GM desembarcou pela primeira vez no Brasil em julho de 1992. Na época, a revista Quatro Rodas estampou o carro na sua capa e o chamou de mais luxuoso carro brasileiro.

Foram anos de glória para o modelo, que não tinha concorrentes nacionais. Batia inclusive em muitos importados. Depois, o modelo foi substituido por feito na Austrália, mais avançado. Manteve o requinte e mais uma vez se tornou o carro preferido pelos políticos, inclusive o presidente da república.

Pois é, essa notícia vai para os saudositas. A GM acaba de decretar a morte do Omega no Brasil. O carro deixou de ser importado para o país.

O modelo morre depois de dezessete anos de vida para dar lugar ao Malibu, que é fabricado nos Estados Unidos. A justificativa usada pela fabricante é a de que as mudanças ocorridas na Austrália no Omega inviabilizaram a venda no país.

Na verdade, a Holden, subsidiária da GM, acrescentou uma sistema injeção direta de combustível no Omega e sua adptação para o Brasil seria muito cara.

O Malibu deve chegar as lojas nos próximos meses. O preço ainda não foi definido.

 

Em setembro, a GM conseguiu vender apenas três unidades do Omega. Um fim melancólico para um carro que foi o símbolo de modernidade e luxo de uma época.

Peugeot 308 sedã chega em 2010 na Argentina

Modelo chega até o final de 2010 (fotos:autoblogargentina.com.ar)

A Peugeot sabe muito bem que o sedã do 307 não agradou nem um pouco. As vendas dizem isso, eu digo isso e você diz isso. A principal crítica é quanto a traseira do carro, séria demais, simples demais.

Por isso, ela desenvolve rapidamente a versão sedã do 308. E agora foi confirmado que o carro será lançado até o final do ano que vem na Argentina, que já fabrica o sedã do 307.

A notícia é ótima para os brasileiros, já que o carro deve desembarcar por aqui na sequência. O modelo, que está sendo projetado do outro lado do mundo, já foi flagrado algumas vezes andando com disfarces na China.

Porém, como mostra a foto de baixo o sedã já testa também no país vizinho ao nosso, a Argentina. O flagrante foi feito pelo site Argentina Auto Blog.

A versão hatch do modelo, que tem boas vendas no Brasil, deve chegar antes disso. Quem sabe até o meio de 2010.

VW Jetta muda pouco para 2010 no México

Linha 2010 recebe pequenas alterações (Fotos:Fastdrive.com.br)

As especulações da imprensa mundial dão como certa a mudança radical do VW Jetta já para 2010.  Nos Estados Unidos, por exemplo, ele deve ganhar identidade e cara própria e descolar do Golf. Na Europa, é esperado que o modelo ganhe cara da geração 6 e algumas alterações.

Já no México, onde é fabricado o carro que chega ao Brasil, o Jetta (ou Bora) mudou quase nada para 2010.

Do lado de fora, a alteração mais evidente foi na lanterna traseira. Que agora não é mais transparente. Na nossa opinião um retrocesso. No México o carro ganhou também novas opções de rodas, mas é possível que isso não chegue por aqui.

No interior, a versão 2010 ganhou novo grafismo no painel, que agora tem iluminação azul e não mais avermelhada. O volante ficou mais esportivo. E é só. Muito pouco para um carro que custa mais de R$ 80 mil e tem fortes concorrentes, não acha?

Confira as primeiras fotos do Kia Rio reestilizado

A Kia escolheu o nome da capital carioca para o seu compacto, mas ele nunca chegou ao Brasil.  A marca coreana até chegou a apresentá-lo no Salão do Automóvel de 2008 e depois desistiu da ideia de trazê-lo.

Agora, o carro recebe sua primeira reestilização depois que foi mostrado em São Paulo. Caso o htach da  Kia viesse para o Brasil ele deveria competir numa faixa de preços dos R$ 35 mil, justamente onde estão situados GM Agile e VW Fox.

Na dianteira, o Rio ganhou a nova identidade visual da marca. Pelo menos na parte de baixo do capô ficou bem parecido com o crossover Soul. Já a grade lembra o do Cee’d

O capô também ganhou vincos e ficou com aspecto mais agressivo, mas nada que chegue a assustar. Já que a proposta do carro não é essa. Na traseira, as mudanças ficaram por conta da tampa do porta-malas e lanternas, que ganharam novo desenho.

No exterior, o carro é vendido bem equipado. Ar condicionado, freios ABS e airbags são de série. Com gasolina, o carro é impulsionado por um motor 1.4l de 97 cv de potência.