Bumblebee volta em novo Transformers

Chevrolet Camaro – Transformers

O simpático Camaro amarelo com faixa preta, que atende pelo nome de Bumblebee, está de volta. O modelo é uma das estrelas do filme Transformers, que estreará nos cinemas brasileiros no próximo dia 17. Para o quarto episódio da franquia dirigida por Michael Bay, o Camaro ganhou um ar mais futurista.

Segundo a Chevrolet, os produtores da trama que terá o título: “Transformers: A Era da Extinção” sugeriu algumas modificações no modelo. Uma equipe de designers da própria GM foi incumbida de deixar o cupê ainda mais agressivo. Como é possível ver nas imagens, o esportivo recebeu uma nova frente e uma carroceria ligeiramente mais larga.

“Estar em um filme de abrangência internacional é, sem dúvida, uma grande oportunidade para a GM mostrar seu potencial em design”, explica Ed Welburn, vice-presidente Global de Design da General Motors. “O fato de modelos Chevrolet protagonizarem heróis no filme também vem colaborando para o aumento da popularidade destes veículos, principalmente entre o público jovem”, conta Tim Mahoney, diretor global de marketing da Chevrolet.

Além do Bumblebee, a Chevrolet terá outros três modelos customizados para a película. Um Sonic, um Tracker e também o novo Corvette Stingray. Todos estarão caracterizados de robôs.

Além de fornecer veículos para a produção, a GM disponibilizou algumas de suas instalações nos EUA como sets de filmagem. Entre elas o Centro de Design de Warren, o campo de provas de Milford e a fábrica de Lansing Grand River.

No último mês, a Chevrolet lançou a versão conversível do Camaro no Brasil. O WebMotors já fez a avaliação do modelo, que pode ser conferida no vídeo abaixo:

Vídeo Camaro

Chevrolet Camaro – Transformers

Chevrolet lançou Camaro baseada no modelo do filme “Transformers: O Lado Oculto da Lua”

 

Confira a evolução de Bumblebee:

Transformers (2007)

No primeiro filme da série, Bumblebee passa por sua maior mudança. Ele começa como um Camaro 1977 amarelo, usado, de segunda geração, repleto de ferrugens e manchas pela carroceria. Mas, no decorrer da trama, o personagem se transforma em um Camaro de última geração.

Um fato curioso é que o filme estreia em julho de 2007, aproximadamente dois anos antes do lançamento do modelo no mercado americano.

Para as gravações, a GM construiu um carro especial, baseado no conceito exibido cerca de um ano antes em salões internacionais.

Chevrolet Camaro – Transformers

Chevrolet terá quatro modelos no filme

Transformers: A Vingança do Derrotados (2009)

O segundo filme da série Transformers estreou nos cinemas apenas alguns meses após a quinta-geração do Camaro chegar às lojas. Mas, no cinema, o Bumblebee apareceu levemente modificado em relação ao cupê original, com faixas pretas sobre o capô, entrada de ar extra para refrigerar o motor e para-choque dianteiro personalizado.

O papel de protagonista em Transformers colaborou para que o novo Camaro se fixasse como um dos esportivos mais famosos e desejados do mundo.

Transformers: O Lado Oculto da Lua (2011)

Em “Transformers: O Lado Oculto da Lua”, Bumblebee foi promovido à versão SS, ganhou um novo tom de amarelo e diferentes faixas decorativas. Já as rodas e as capas dos retrovisores externos receberam pintura escura.

A Chevrolet lançou logo depois uma série limitada do carro ao público com decoração semelhante ao do modelo cinematográfico.

Transformers: A Era da Extinção (2014)

 

No novo filme, o diretor Michel Bay pediu a designers da GM que remodelassem o Bumblebee, para que o carro ficasse com o visual mais agressivo e musculoso.

O resultado foi um modelo concebido exclusivamente para as filmagens, com aparência futurista. Destacam-se o conjunto óptico totalmente redesenhado e os para-lamas alargados.

TEXTO RETIRADO DO SITE WebMotors

Honda CG muda radicalmente. E daí?

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É absurdo o que acontece com o mercado de motos no Brasil. Enquanto em outros países o mercado é diversificado por centenas de modelos. Por aqui, há décadas, 8 de cada 10 motos vendidas é da família Honda CG. Temos uma sociedade de CGs pela rua.

Nada contra as CG, que acaba de mudar radicalmente. Ganhou nova carenagem, ficou mais leve, com desenho totalmente novo (até interessante), ganhou painel digital em todas as versões e por ai vai. Os motores continuaram a ser 125cc à gasolina e 150 cc flex.

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A questão é: o que esta moto tem que as outras não tem? A primeira geração foi lançada em 1976. Agora, é lançada a oitava geração. Os fãs (e compradores) vão falar do preço, da confiabilidade da marca, da facilidade de manutenção, da simplicidade de uso e por ai vai.

Mas um ponto verdadeiro. As outras marcas não se importam com o país. A Yamaha, por exemplo, nem chega a trazer toda a sua linha de modelos para o Brasil. O mesmo ocorre com Kawazaki, Ducati, Dafra, etc.

A Honda não tem o melhor preço, não tem o maior motor, o visual mais chamativo, mas é certo que apresenta um ótimo conjunto. É a mesma lógica que segue o VW Gol. Não é o mais bonito, o mais espaçoso, o motor mais potente, melhor lista de equipamentos e preço… Porém entrega um bom conjunto mecânico, tem a média de equipamentos do mercado, preço, entre outros. 

 

Ou seja, tanto Honda CG quanto VW Gol, tem tamanho mercado por serem medianos. É, ao que tudo indica, vão continuar no topo das vendas. Por isso, é bem capaz que em algum momento da sua vida você terá um Gol ou uma CG na garagem.

Toyota Vios será feito no Brasil em 2014

Há tempos se especula que a Toyota pretende fabricar um sedã para concorrer com o Honda City, o Ford New Fiesta Sedã, o Chevrolet Sonic Sedã entre outros, no país. Porém, não se tinha ideia de qual modelo seria feito na sua planta de Sorocaba. Esta semana, aparentemente, a pergunta foi respondida.
Ontem, a marca apresentou na Tailândia a nova geração do sedã Vios, que tem porte e características para concorrer com City e companhia.

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A nova geração do Vios é derivada da plataforma do Etios, porém esticado. Mede 4,41 metros de comprimento contra 4,26m do Etios. Já o entre-eixos têm os mesmos 2,55m de distância.

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Novo Kia Cerato 2014 chega em abril ao Brasil

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A Kia marcou a data do lançamento da nova geração do Cerato no país. A apresentação para a imprensa vai acontecer na Bahia, no próximo dia 8 de abril. As vendas deverão começar na sequência.

O sedã foi apresentado ao mundo no ano passado e marcou presença no estande da marca no último Salão do Automóvel de São Paulo, em outubro. Porém, a comercialização do modelo corria risco de não acontecer por conta da nova alíquota de importação de veículos para o país.

No comprimento, a nova geração do Cerato cresceu 30 mm (chega aos 4,56 m), já o entre-eixos passou para 2,70 m (um aumento de 51 mm). Entre os equipamentos de série, na versão já a venda nos EUA, estão piloto automático e rádio com bluetooth.

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Pequeno Onix começa a mostrar sua pele definitiva

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A Chevrolet já marcou a apresentação do seu próximo hatch compacto, o Onix. Ela vai acontecer no final deste mês nas Serras Gaúchas. Porém para dar um gostinho no público, o fabricante americano resolveu divulgar hoje mais algumas imagens do pequeno.

É mesmo só um gostinho, já que pouco dá para ser visto. Importante mesmo é saber que o carro sairá da fábrica gaúcha de Gravataí com duas opções de motor: um 1.0 8 válvulas que gera 80 cavalos com álcool e 76 cv com gasolina e torque máximo é de 9,8 kgfm com álcool e 9,5 kgfm com gasolina, e um 1.4 8 válvulas capaz de gerar 106 cavalos com álcool e 98 cv com gasolina aos 6.000 RPM e torque máximo de 13,9 mkgf com álcool e 13 mkgf com gasolina a 5.200 RPM.

O câmbio poderá ser manual ou automático, de seis velocidades.

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Não são os números mais expressivos do segmento, mas também não fazem feio. O visual será semelhante ao dos irmãos Cobalt e Agile, porém o Onix terá como novidade uma tela de LCD no painel central sensível ao toque.

Não será uma central multimídia, com GPS e tudo mais. Apenas um leitor de cartões com possibilidade de guardar músicas. Porém, é um bom chamariz. Não acha?

Toyota Etios chega em setembro. E será feio como no exterior

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Tem um dado que não dá para entender. Há alguns anos as fabricantes de automóveis descobriram que deveriam fazer carros populares especificamente para mercados emergentes, como o brasileiro. O modelo tem que ser básico, recheado de plástico para custar pouco e ter ótimo custo-benefício. Até aí tudo bem (temos que nos conformar que não temos as rendas dos europeus). Mas PORQUE o carro tem que ser feio?

Dá uma olhada no Toyota Etios (que eu já chamo de Fetios).Tanto hatch quanto sedã são uns mostrengos. Feios de + (claro que vai ter alguns que vão achar lindo… afinal de contas…). Mas o carro tem linhas quadradas, no melhor estilo Renault Logan, uma dianteira que não combina com a traseira e por ai vai. Muito, mas muito mais feio que o Toyota Yaris (que cumpre o mesmo papel que o Etios, mas nos países desenvolvidos).

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Todos os argumentos para a compra de um carro como este tem que ser racionais. Por isso, os engenheiros exageram nas proporções. O Etios, por exemplo, terá um porta-malas para comportar um elefante .São 595 litros (muita geladeira não tem toda esta litragem).

Serão duas opções de motores. A versão hatch será equipada com propulsores de 1.3L e 1.5L flex, ambos 16 válvulas. Já o modelo três volumes virá com o motor 1.5L. 

Talvez para compensar a feiura, a marca investiu na segurança. Todos os Etios sairão da fábrica já equipados com freios ABS e airbag de série.

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Se não bastasse estragar a parte de fora, a Toyota caprichou também em desandar com o interior. Tudo em nome do baixo custo. O painel de instrumentos, por exemplo, virá posicionado no centro do veículo. Assim, tanto o carro vendido na Índia quanto o que será feito no Brasil utilizam as mesmas formas. Quem liga se ficou horroroso? Eu, e aposto que um monte de gente. 

Por sorte deste Toyota, os concorrentes são tão (ou até mais) feios que o Etios. Por isso, apesar destas críticas acho que o modelo vai vender bem.

Fetios

Fetios

Modelo feito para vender em países pobres, como o nosso

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