Novo luxuoso VW Phaeton. Será que agora vai?

A primeira aventura da Volkswagen no mundo dos carros luxuosos foi com o Phaeton lançado em 2002. O carro tinha bons atributos como a plataforma do Audi A8 e um potente motor W12.

Porém nem esses aspectos foram capazes de tornar esse VW um sucesso de vendas. Até porque comercializar carros na faixa de BMW e Mercedes-Benz pareceu muito pretencioso para a marca famosa pelo Fusca, o carro popular.

O tempo passou e a VW reforçou os lançamentos voltados para o mercado de luxo com o Touareg e até mesmo o Passat (cada dia mais requintado). Agora, a marca resolveu apresentar a segunda geração do Phaeton e quer com ela dar a volta por cima no segmento.

O local escolhido para o lançamento foi apropriado. A China, que além de ser um país aberto a novas experiências costuma jorrar dinheiro pelo ladrão.

Do lado de fora, o mau sinal foi que o carro não mudou quase nada. Tive que buscar na internet o modelo anterior para perceber o que era de novo.  O carro está mais encorpado e dianteira e traseira ficaram mais harmoniosos e limpos.

As características marcantes do carro continuam a ser o conforto e a tecnologia. Todos vem com tração integral e ar-condicionado de quatro zonas de série, por exemplo.

Sua nova frente traz faróis bixenônio de série com luz indicadora de seta composta por LEDs e controle dinâmico da iluminação baseado em monitoramento por câmeras, além de sistema de navegação que pode ser integrado com dados fornecidos on-line pelo Google.

Por meio de uma câmera na dianteira, o Phaeton agora reconhece sinais de tráfego e mostra informações na tela, como limite de velocidade.

O Phaeton chega com três opções de motores: V6, V8 e o famoso W12 com potências que vão de 240 cv (cavalos) a 450 cv a gasolina e turbodiesel.

Dentro vida de rei para os ocupantes. O carro conta até com uma geladeira embutida no banco traseiro.

A nova geração, assim como a anterior, poderá ter uma versão esticada. Serão 12 centímetros a mais com uma galeria de personalização dos materiais utilizados.

O carro chegará em junho na Europa e as ruas da China em agosto. O Brasil, a princípio, não está na rota do Phaeton.

O preço também não foi anunciado. Mas pelos itens do carro não dá para esperar algo muito mais barato que Audi A6, BMW Série 7 e Mercedes Classe S. E ai que mora o perigo.

Novo VW Fusca/Beetle vai chegar em 2011

Nova Geração do Fusca deve chegar em 2011 (Ilustração: Autocar.co.uk)

Um dos carros mais queridos do mundo está para ganhar uma nova geração. Estou falando do VW Fusca, que tem milhões de admiradores aqui no Brasil.

A segunda geração do New Beetle (como é chamado no exterior) segue em desenvolvimento avançado. E deve ser apresenado como conceito ainda este ano, provavelmente no Salão de Los Angeles, em novembro.

Porém o lançamento oficial do carro acontecerá no Salão de Genebra de 2011. Depois de um ano será a vez da versão cabriolet do besouro.

O novo Fusca continuará a ser fabricado no México e deverá receber a nova plataforma do Jetta, que também será novo. Isso irá garantir um maior espaço para o interior do carro.

Nessa nova ilustração feita pela Autocar, depois de conversar com o chefe de design da VW Klaus Bischoff, é possível ver que o carro manterá boa parte do desenho que tem hoje, porém aperfeiçoado e atualizado.  

O novo Beetle terá dois motores a gasolina, um 1.2 TSI da 105 CV e  outro 1.4 TSI da 160 CV. Além das variações a diesel  1.6 TDI da 105 CV e 2.0 TDI da 140 CV.

O topo da linha será um 2.0 TSI que rende ótimos 211 CV e deve equipar uma variação esportiva do carro, o Beetle R. O carro deve receber ainda uma variação híbrida.

GM Malibu nem chegou e já vai mudar de cara

A GM está enrolando para trazer o seu sedã grande, o Mali u para o Brasil. Erelê pode chegar prestes a ficar desatualizado.

As imagens deste post trazem os desenho do futuro Malibu 2012. O departamento americano de patentes registrou as imagens.

O carro não foi registrado como Malibu, mas todas as características apontam para ele.
Inclusive com a grade dividida em duas partes e quatro lanternas traseiras.

O Novo Malibu terá plataforma mais curta que os 2,73 metros do Buick Regal, portanto será um sedã mais compacto para o estilo americano.

Na parte frontal, apenas os faróis lembram os modelos Insignia. Na traseira o conjunto de lanternas é bastante interessante e renova o estilo básico do Malibu atual.

O visual da carroceria é comportada, discreta e sem as linhas angulosas dos últimos produtos da GM lá fora.
Vamos esperar e ver o que acontece.

Renault apresenta seu novo Mégane CC

A Renault apresentou ontem as primeiras imagens do seu novo Mégane CC (Coupé-Cabriolet).

O carro não mudou a proposta já apresentada na geração anterior. Porém tratou de adotar uma inédita capota de vidro.

O Mégane CC segue a mesma linha adotada no hatch e no cupê lançados no fim de 2008 na Europa.

A grande novidade fica mesmo por conta do teto de vidro. Para abrir ou fechar a capota, basta apertar um botão situado no painel e esperar 21 segundos para a operação se completar.

Com a capota aberta, a capacidade do porta-malas é de razoáveis 211 litros. O design do Cc é limpo e bonito.A traseira é alta e avantajada.

O CC é cerca de 20 centímetros maior que a versão coupé. O maior destaque, porém, vai para as lanternas que, com desenho moderno, invadem as lanterais e a tampa do porta-malas do conversível.

O carro será apresentado oficialmente em Genebra, daqui a dois meses. As vendas na Europa devem ter início no segundo semestre deste ano. O Brasil, por enquanto, está fora dos planos do CC.

Novo Audi A8 é apresentado oficialmente

A Audi apresentou oficialmente ontem a nova geração do seu sedã top de linha, o Audi A8. E para surpresa de muitos o carro ficou com um desenho estranho. Para mim pelo menos. Não sei dizer se é bonito ou feio, mas é inusitado.

A frente e a traseira parecem descoladas da lateral. Talvez seja o pelo corte reto e seco nas extremidades que tenha provocado tal efeito. Pode ser que ao vivo o carro passe outra impressão.

Mas isso vai demorar um pouco para acontecer, já que o carro só chega as revendas na Europa em março de 2010. No Brasil, só devemos ver o carro no segundo semestre de 2010.

Vamos a ele. O A8 cresceu de tamanho. Agora são 5,13 m de comprimento, 1,94 m de largura, 1,40 m de altura e 2,99 m de distância entre-eixos. A carroceria é toda feita em alumínio.

 Os faróis receberam LEDs e um desenho curvo semelhante a uma onda. As lanternas traseiras por sua vez são grandes e invadem a tampa do porta-malas.

No interior, luxo e requinte para os ocupantes. Como não poderia deixar de ser em um carro que quer brigar com Mercedes-Benz Classe S e BMW Série 7.

Para criar comodidade muitos elementos tecnológicos. Entre eles, sistema de multimídia MMI com tela sensível ao toque, sensor de obstáculos, que freia automaticamente o veículo para evitar acidentes, suspensão regulável a ar, freios ABS com EBD, indicador de presença nos retrovisores, além de um sofisticado sistema de som da marca Bang & Olufsen.

Na parte mecânica o carro terá duas opções de motor um é 4.2l V8 FSI que produz 372 cavalos de potência e 45,4 kgfm de torque, atingindo 250 km/h de velocidade máxima e indo de 0 a 100 em 5,7 s com um consumo médio de 10,5 km/l.

 O outro é diesel 4.2l TDI de 350 cv e 81,6 kgfm de torque, atingindo também 250 km/l, com 5,5 segundos de 0-100 km/h e um consumo de 13,2 km/l.

O câmbio será autmático de 8 marchas e a tração sempre integral Audi Quattro.

Este pode ser o sucessor do Mitsubishi Outlander

A foto de cima parece uma daqueles tiradas de supostos ovinis. Não dá para ver muita coisa, ninguém sabe o que é, nas os aficionados juram que é verdade.

A imagem surgiu na internet e para muitos é a primeira sobre o novo Mitsubishi Outlander, que deve chegar apenas em 2012. Ainda é cedo para dizer, mas pelo que se vê na imagem será um carro atraente, com traços modernos. O tempo dirá se é verdadeira ou não.

Galeria de fotos da nova BMW Série 5

Com vocês a nova BMW Série 5. Se cuida Classe E!

 

Poucos carros exercem fascínio e admiração em cantos tão diferentes do mundo. Alguns desses conseguem ainda ser peças que acabam em museus para serem venerados. 

É o caso do BMW Série 5, símbolo da fabricante de Munique e um dos veículos mais copiados do planeta. E hoje, a obra de arte mudou de cara. A BMW apresentou a nova geração do aclamado Série 5.

Tudo bem, concordo que o começo deste texto ficou um pouco piegas. Tá bom, aceito as críticas. Mas que o Série 5 já esteve presente em muitos dos meus sonhos, isso esteve. E aposto que não sou o único.

A apresentação do F10 (como era chamado o projeto do carro) foi feita no estádio Olímpico, em Monaco. O novo Série 5 marca de vez o fim da era do designer Chris Bangle, que conseguiu polemizar as linhas da BMW.  Alguns o adoram, já outros … é por isso que ele não trabalha mais na marca.

Mas vamos ao mito. Alguns já o chamam de mini Série 7. O que deve ser encarado como elogio, já que o novo Série 7 é uma referência em luxo e tecnologia. O carro que já transmitia ter um porte maior por causa de suas linhas cresceu realmente nesta geração.

O modelo ficou 8 cm mais longo que o anterior e recebeu uma plataforma com 2.96 m entre eixos. Os passsageiros agradecem.

 

O carro manteve a alma esportiva da BMW. Repare nas linhas do capô. Ele traz  vincos e ressaltos que mostram agressividade. A grade dianteira repartida também está presente, como tinha que ser.

Os faróis lembram muito do recém-lançado Série 5 GT. E neste sentido, as transformações foram mínimas. Na traseira, as maiores mudanças aconteceram nas lanternas, que agora invadem boa parte do porta-malas.

O modelo recebeu elementos  chamados pela BMW EfficientDynamics. Que na verdade são uma série de dispositivos para aumentar a economia e reduzir as emissões de CO2 na atmosfera. Entre os equipamentos estão entradas de ar com regulagem ativa, suspensão com amortecimento adaptativo, freios regenerativos, indicador para mudança de marchas, entre outros. Uma beleza.

Por dentro, muito requinte e tecnologia. O famoso i-drive chega a sua quarta geração aperfeiçoado.Ele ganhou um tela de lcd de 7 polegadas, ainda maior do que a da versão anterior. Já para os sortudos ocupantes dos bancos traseiros ainda mais mimos. Como a opção de telas instaladas nos bancos dianteiros e até controles remotos.

O carro ainda pode vir com um sstema de navegação por GPS com um tela de 10,2 polegadas, o equipamento é opicional.Isso entre muitos outros itens de conforto.

Quem viaja atrás também conta com saídas de ar-condicionado que podem ter sua temperatura regulada para cada um dos ocupantes. O novo Série 5, também terá entrada exclusiva para os celulares Iphone, que ficarão escondidos dentro do descansa braços.

Quanto aos motores, a maior novidade é a adoção do 520d, um diesel de quatro cilindros e 184 cv de potência. Coisa para europeus. Já os propulsores a gasolina começam com o 523i (com 204 cv) e o 528i (com 258). ambos quatro cilindros. O, 535 tem um motor bi-turbo de seis cilindros e rende 306 cv. Mas a versão mais comentada será a top de linha 550, que recebeu um V8 bi-turbo que chega a extonteantes 407 cv.

A BMW ainda não divulgou mais detalhes sobre os novos equipamentos, mas pode-se esperar por novidades. Mais tarde coloco mais informaçoes sobre o carro e também uma galeria de imagens. Por enquanto divirtam-se com as pinturas deste post.

Com vocês a nova geração do BMW Série 5

 

Por um descuido fotos oficiais caíram na internet (Fotos: 5post.com)

Não estava nos planos da BMW, mas ops! aconteceu. Um dia antes de apresentar oficialmente a nova geração do seu BMW Série 5 as imagens deste post caíram na internet. São imagens oficiais do lançamento mais esperado da BMW dos últimos anos.

Afinal de contas, o Série 5 é considerado a família carro chefe da marca alemã. Além disso, o novo Série 5 terá a missão de barrar as crescentes vendas do rival Merdedes-Benz Classe E.

Amanhã saberemos todas as informações e quem sabem mais imagens do novo carro da BMW. Mas, de toda a forma vale o gostinho na boca. Dá para dizer também que os engenheiros da marca de Munique não fizeram grandes alterações.

A frente, por exemplo, é bastante parecida com a do Série 5 GT, lançado há pouco tempo. O carro deve começar a ser vendido nos início de 2010 e chegar ao Brasil logo depois.

 

Lotus prepara a volta do esportivo Espirit

Projeção feita em 2006 sobre novo Espirit (Imagens: Autocar.uk)

A Lotus quer definitivamente voltar a brilhar no cenário mundial. Uma das mais famosas e tradicionais marcas esportivas de origem britânica lançou recentemente o Evora, 14 anos depois de seu último lançamento, depois disso anunciou a sua volta ao círculo da Fórmula 1.

Agora, na direção de Dany Bahar, prepara o retorno de nada menos que o Espirit, carro que ficou imortalizado nos filmes de James Bond.  

A marca tem o objetivo de voltar a brigar com Lamborghini e Ferrari e escolheu o Espirit para entrar no ringue.

O Esprit deverá receber o potente V10 do Lexus LFA de Lexus, que gera 560 cavalos (no Lotus, o carro poderá ter a central eletrônica retrabalhada e ganhar novos cavalos.

Segundo os sites internacionais, os britânicos buscam uma relação de peso e potência entre 3 e 3,5 kg/CV, o que tornaria o carro um foguete. Com esta relação, o carro chegaria para brigar  facilmente com 911 Turbo e o recém apresentado R8 com motor V10.

Lotus Espirit fez fama mundial nos filmes do agente segredo 007

O lançamento do novo Espirit deve acontecer somente em 2012. Mas pelas projeções feitas há alguns anos o carro deverá chamar a atenção por onde passa. E ninguém terá dúvidas que se tratará de um Lotus.