F de Fiesta 2011 por R$29.900?NÃO de Frankenstein

Um carro bem nascido demora para morrer. Não acredita? Então veja alguns exemplos. Fiat Uno, que agora se chama Mille. Peugeot 206, que ganhou tantos prêmios que sobrevive até hoje  como 207. Corsa sedan, que mudou de sexo e agora prefere ser chamado de Classic. Neste seleto rol podemos colocar também o atual Ford Fiesta.

O carro é o responsável por reerguer a Ford e quase dobrar a sua participação de mercado. O problema é que o tempo é implacável, não só com os humanos. O Uno, por exemplo, hoje só serve para frotistas. O 206 parece uma velha toda retocada que mancha a dentadura com batom e depois solta um sorriso. O Classic já tá com cara de chinês. Já o Fiesta.

Olha a última plástica do bicho. Vai entender o que são estes olhos esbugalhados e estrábicos ou a boca que de tão grande parece que cobre metade do carro. Em todo o caso ele está entre nós então vamos falar dele.

A maior mudança no carro está na dianteira, como todos podem ver. Do resto é tudo praticamente igual ao que já está no mercado desde 2002.

Não vou ser de todo cruel e dizer que a frente se estivesse em um carro totalmente novo até que poderia ser interessante. Neste quesito a Ford não teve medo de ousar. O problema é que ela está no atual Fiesta e ai não tem jeito. Ficou totalmente desconjuntado.

Os faróis, vem com revestimento preto nas versões básicas e acabamento cromado nas mais sofisiticadas. Tudo semelhante ao Figo indiano, mas longe de ser igual. Já a lateral não teve mudanças. Só  as calotas e as rodas de liga-leve foram redesenhadas.

Atrás, apenas leves alterações no para-choque e  nas lanternas. Principalmente na da versão sedan, que lembra o primeiro Fusion. Chegou atrasada, não acham? 

O interior tem novos tecidos, novos grafismos no painel de instrumentos e novos equipamentos. De fábrica, o Fiesta sai equipado com travas elétricas, controle remoto com abertura das portas e do porta-malas e botão localizador, alarme, travamento automático das portas a 15 km/h, abertura elétrica do porta-malas por meio de botão no painel, entre outros itens.

São duas opções de acabamento: Fly e Pulse. Além de vários pacotes. O kit Class, por exemplo, oferece ar-condicionado, direção hidráulica e vidros elétricos, por R$ 5.250. Para atender a nova regulamentação, duplo airbag e ABS são oferecidos por R$ 2 mil.

Debaixo do capô, continuam os motores RoCam 1.0 e 1.6, ambos flex, com potência de 69/72 cv e 101/106 cv. A trasmissão é manual de cinco marchas.

PREÇOS:

Fiesta hatch 1.0 Fly – R$ 29.900

Fiesta hatch 1.0 Pulse – R$ 31.500

Fiesta sedã 1.0 Fly – R$ 33.500

Fiesta sedã 1.0 Pulse – R$ 35.150

Fiesta hatch 1.6 Fly – R$ 32.300

Fiesta hatch 1.6 Pulse – R$ 33.905

Fiesta sedã 1.6 Fly – R$ 35.950

Fiesta sedã 1.6 Pulse – R$ 37.560

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